いつもお世話になっております。

【　店長の独り言　】　2回目になります。

その1　では、　電動化　のお話をさせて頂きました。

続きまして2回目は、

ボルボの電動化への取り組みのキーワード・・・

その2　　48Vマイルドハイブリッド

ボルボはコアバリューである　「　安全　」に加え「　環境　」を強く意識し電動化を推進しています。

その中の1つとして、　「　48Vマイルドハイブリッド　」があります。

今回は、48Vマイルドハイブリッドについての説明をします。

発進/加速時にエンジンをアシスト

ISGM　＝　インテグレーテッド・スターター・ジェネレーション・モジュールの略語となります。

簡単に言うと、エンジンを始動させるのにスタートボタンを押すと、

”　キュルキュルキュルヴォーン　”　とエンジンを始動させる音がすると思いますが、

48Vマイルドハイブリッドの車は、この音がしません。

エンジンを始動させるパーツであった　”スターター”というパーツが48Vマイルドハイブリッド車には付いておらず、

オルタネーター（エンジンがかかっている時に、電気を発電しているパーツ）と一緒/一体になっています。

このパーツを、ISGM　といいます。

回生ブレーキで発電した電力を、トランクに配置されている48Vリチウムイオンバッテリーに蓄電し

その電力をエンジンの始動や動力補助を行うパーツが、ISGMになります。

これが、48Vマイルドハイブリッドシステムになります。

また、気筒休止システム　＝　CDA　を導入しており、

一定の条件下で2気筒走行が可能となることも相まって、エンジンの運転効率が向上、燃費向上に寄与しています。

エンジンバリェ―ションとして、

2L直4ターボ＋モーターを搭載する、「　B4　」「　B5　」のほか、

電動スーパージャージャーを組み合わせた「　B6　」の3タイプになります。

＊2L直4ターボ　「　B4　」　最高出力：197PS　最大トルク：30.6Kgm

＊2L直4ターボ　「　B5　」　最高出力：250PS　最大トルク：35.7Kgm

＊2L直4ターボ＋電動スーパーチャージャー　「　B6　」　最高出力：300PS　最高トルク：42.8Kgm

その2　48Vマイルドハイブリッド

如何だったでしょうか？

次回も楽しみにお待ちください。

宜しくお願い致します。

from  nokko